Los rodamientos FAFNIR (Timken) de super precisión, están diseñados para trabajar a altísimas velocidades con un alto nivel de precisión. Siempre son de bolas y de contacto angular. El ángulo que forman puede ser de 15º ó de 25º.

Se clasifican en función de:

• Ángulo de contacto 15º (serie 2) ó 25º (serie 3).
• El grado de precisión: MM / MMV (super precisión), en este caso es un ABEC 7 que equivale a un ISO P4 y MMX (ultra precisión), que equivale a un ABEC 9, que equivale al ISO P2.
• Las bolas pueden ser cerámicas © o de acero.
• Las series, pueden ser ultra ligeras (serie 9300), la serie extra ligera( 9100 y 99100), la serie ligera (200) y la serie media (300).
• El diámetro del eje: el múltiplo de los dos últimos dígitos por 5 , nos da el diámetro del aro interior o lo que es lo mismo, el eje donde se montara el rodamiento.
• La construcción: puede ser W1, HX, WO, WN K.
• El material de la jaula porta bolas, que puede ser de nylon (PRB), nylon reforzada (PRC), jaula de resina fenólica (CR).
• El montaje de los rodamientos sobre la unidad rotativa, ya que hay aplicaciones que piden montajes individuales (S), montar una pareja de rodamientos (D), triple (T) o cuádruple (Q).

En el caso de estos montajes, es de extremada importancia la lubricación para un correcto funcionamiento del conjunto. Y aquí hay que tener en cuenta os factores, no solo el tipo de lubricante, sino la cantidad del mismo, ya que una cantidad pequeña, generaría problemas, pero un exceso de lubricante también provocaría un pésimo funcionamiento del conjunto.

Los distintos fabricantes de este tipo de rodamientos de super precisión (NSK, RHP, SNFA, FAG, etc) utilizan distintas referencias para referirse al mismo rodamiento, por favor, no dejen de consultar la equivalencia de estas marcas con TIMKEN FAFNIR.

GAMET  FABRICA RODAMIENTOS DE PRECISIÓN DESDE EL AÑO 1.956 en Colchester, Inglaterra.
Los rodamientos GAMET, están fabricados con rodillos y son de super precisión. Los componentes son cuatro:

• Un aro interior (cono).
• Un aro exterior, el aro.
• Rodillos, que pueden ser huecos, para permitir una mejor refrigeración o macizos.
• Jaula porta rodillos.

El cono, los rodillos y la jaula, forman un conjunto separado del aro.
Su campo de palicción, exclusivamente es la máquina herramienta. Existen distintas series,

• Serie P: Es la básica. Se usa para cargas medias. Tiene una óptima relación calidad precio.
• Serie C; tiene un tope lateral en el aro (anillo exterior).
• La serie P: Es un diseño especial. Tiene un doble aro, en un lado están el conjunto de rodillos, jaula y cono ( aro interior) y en el otro lado, unos muelles que permite una carga determinada. En función de las características de la aplicación se pueden montar un número determinado de muelles.
• La serie G: Consiste en un aro exterior  doble con dos conos independientes en cada lado. Es posible que tengán una arandela entre los dos conos que hace de distanciador.
• La serie H, es similar a la G ,pero en uno de los lados dela aro exterior doble tiene una pestaña para hacer tope.

Hay distintos tipos de precisión, pueden ser:

• la precisión estándar, no tiene sufijo y puede tener un error en el cono de 0.0015 mm
• la precisión Q, con un error inferior a los 0.0010 mm
• la precisión QK, con un error inferior a los 0.0005 mm

Los rodamientos deben ser correctamente lubricados para reducir la fricción entre los elementos rodantes (los rodillos).

Esta lubricación puede ser de dos tipos:

• Aceite:  Disipa mejor el calor. Se usa en aplicaciones donde prima la velocidad. No hay que olvidar que los rodillos son huecos con el fin de disipar el calor producido por el trabajo.
• Grasa: Su aplicación tiene un coste más reducido. Se retiene mejor que el aceite.

Rodamientos de bolas

Los rodamientos de bolas rígidos, son seguramente los más populares y de mayor uso, debido a la gran variedad de aplicaciones. Constan de un anillo interior, uno exterior, bolas (elemento rodante) y normalmente un jaula porta-bolas. Son de diseño sencillo. Pueden ser abiertos u obturados (con goma 2RS o con escudo metálico ZZ). Son óptimos para trabajar a grandes velocidades.

Los rodamientos de bolas de contacto angular, pueden ser de una o de dos hileras de bolas. Los de una hilera también tienen una construcción de anillo interior, más anillo exterior más bolas y jaula que puede ser de poliamida, chapa de acero o bronce (latón). La característica especial es que las pistas interior y exterior se ajustan entre sí en la dirección del eje de simetría del rodamiento.

Los de dos hileras de bolas, son similares a los anteriores pero con doble hilera. El diseño esta preparado como el de rodamientos de contacto angular de una hilera de bolas montados en pareja, en disposición de O ( no de X). Se consigue un montaje más compacto. Hay que tener en cuenta el ángulo de contacto y también la disposición de los anillos.

Los rodamientos de rodillos oscilantes

Los rodamientos de rodillos oscilantes están formados por un aro exterior, uno interior, una jaula porta rodillos y un conjunto de rodillos con un diseño específico (rodillos oscilantes, con forma de tonel). Las pistas de rodaduras son cóncavo esférico. Los agujeros interiores de los rodamientos de rodillos oscilantes pueden ser cilíndricos o cónicos (para el posterior montaje de un manguito de fijación).

Las flexiones de los ejes y los posibles errores de alineación de los apoyos, quedan compensados por el diseño de los rodillos, ya que al tener forma de tonel, se adaptan con facilidad a la pista de rodadura cóncavo esférico de los anillos exteriores. En definitiva son rodamientos autoalineables. Este tipo de rodamientos está diseñado para soportar grandes cargas tanto radiales como axiales en ambos sentidos.

TIMKEN, tiene diseñadas distintos tipos de jaulas, que le permiten adaptar a este tipo de rodamientos para aplicaciones específicas, las jaulas son la YM, YMB, específicamente fabricadas para aplicaciones exigentes en material de bronce. No solo el uso del bronce, es una ventaja, el diseño permite un reparto del lubricante optimizando su funcionamiento. TIMKEN también fabrica para este tipo de rodamientos las jaulas metálicas CJ, siendo unas jaulas muy robustas. También fabrica las jaulas denominadas PIN, específicas para tamaños grandes. Hay que destacar, a su vez, las jaulas reforzadas muy habituales para trabajar en maquinarias de criba de piedra, donde soportan grandes cargas y vibraciones.

Normalmente estos rodamientos se fabrican con distintas tolerancias, para poder absorber las dilataciones producidas por el entrono donde trabajan, son las llamadas precisiones C3 o más exageradamente las C4.

Al igual que el resto de tipos de rodamientos es muy importante realizar su montaje y prepararlos para su posterior funcionamiento con una lubricación adecuada. Esta dependerá del tipo de trabajo a realizar. Las grasas, más comúnmente conocidas son las de base de jabón de litio, las de litio complejo, también son excelentes las de Aluminio complejo así como las de calcio fosfatado y las de Polyurea.

Rodamientos de rodillos cilíndricos

Los rodamientos de rodillos cilíndricos, de una o varias hileras con jaula están formados por  un aro exterior y otro interior, una jaula de rodillos que hacen de elementos rodantes. Este tipo de rodamientos permite distintas formas constructivas dependiendo de los diseños del aro exterior e interior. La misión de las jaulas es impedir que los rodillos, entren en contacto entre ellos durante su funcionamiento (la rodadura). De esta manera se consiguen distintas ventajas, entre ellas disminuir el nivel sonoro generado por el rodamiento y la velocidad de giro (muy superior a cuando no tienen jaula). Las jaulas, donde están incorporados los rodillos, pueden ser de una sola pieza o de dos piezas.

Son rodamientos de rodillos cilíndricos de una extraordinaria rigidez, que permiten grandes cargas radiales, ya que la superficie de contacto se realiza a través de toda la longitud del rodillo. En el caso de los rodamientos a bolas, la superficie de contacto es solamente un punto en cada lado (uno en el aro exterior y otro en el aro interior).

Las distintas series para estos rodamientos de rodillos cilíndricos son NU, RU, RIU, N, RIN, RN, NJ, RIJ, RJ, NF, RIF, RF, NUP, RIT, RT, NO, RIP, RP (según la clasificación de TIMKEN). Este tipo de rodamientos son desmontables, lo que facilita su montaje (y posterior desmontaje para el mantenimiento). Este es el motivo por el que se permite que tengan un ajuste forzado.

Pueden trabajar, tanto como rodamientos libres en el puro sentido de la palabra (punto de apoyo de giro), como puntos de apoyo o bien como rodamientos fijos.

Al igual que el resto de tipos de rodamientos es muy importante realizar su montaje y prepararlos para su posterior funcionamiento con una lubricación adecuada. Esta dependerá del tipo de trabajo a realizar. Las grasas más comúnmente conocidas son las de base de jabón de litio, las de litio complejo, también son excelentes las de Aluminio complejo así como las de calcio fosfatado y las de Polyurea.

Rodamientos de levas de NADELLA

Los rodamientos de levas de NADELLA, también llamados rodillos guía, tienen la particularidad de tener anillos exteriores de gran espesor de pared, de forma que están específicamente diseñados para absorber cargas elevadas, incluso choques.

Las cargas dinámicas que puede soportar este tipo de rodamientos están determinadas por el comportamiento del material ante la fatiga, de la carga que soportan y de la velocidad del rodillo y la carga estática dependerá exclusivamente de las deformaciones plásticas producidas por las cargas aplicadas en estado de reposo.

NADELLA, fabrica este tipo de rodamientos en Milán (Italia) especialmente para aplicaciones exigentes, básicamente en movimientos lineales. los seguidores de leva y rodillos están diseñados para girar directamente en la leva tanto sobre un plano inclinado o guiado sobre la pista.

Estas roldanas, también llamadas rodillo guía pueden estar montadas sin reten, y con el aro exterior abombado. En este caso son las series FG, FGU, FP, GC, GCR, GCU, GCUR y con aro externo cilíndrico son las series FGL, FGUL, FPL, GCL, GCRL, GCUL, GCURL.

En el caso de montar roldanas con reten sintético, las series con aro exterior abombado son FG ..EE, GC ..EE, GCR ..EE y si el aro exterior es cilíndrico las series son FGL ..EE, GCL ..EE, GCRL ..EE. NADELLA también fabrica con reten metálico, en lugar de sintético.

En este caso las series son (con el aro exterior abombado) FG ..EEM, FGU ..MM, GC EEM, GCR EEM, GCU ..M, GCUR .EE. Si el aro exterior es cilíndrico las series son FGL ..EEM, FGUL ..MM, GC ..EEM, GCRL ..EEM, GCUL ..MM, GCURL ..MM.

En los rodillos existen dos zonas de contacto que deben ser engrasadas; la zona  entre el elemento rodante (bola, rodillo o aguja) y las pistas de rodadura, tanto con el anillo interior como en el exterior. La otra zona de contacto que debe ser engrasada es la superficie exterior del rodillo con los caminos de rodadura. Ambas zonas deben ser engrasadas por separado.

Rodamientos de agujas NADELLA

Los rodamientos de agujas de NADELLA, están específicamente diseñados para soportar grandes cargas radiales en espacios muy reducidos, resultando unos rodamientos muy compactos.

NADELLA diseña y fabrica tanto de rodamientos para aplicaciones radiales como axiales. Dentro de su rango de producción también abarca el movimiento lineal y las rotulas de articulación.

Los rodamientos NADELLA para aplicaciones radiales, de la serie K, HK, BK, DL, DLF, FC, FCS, FCL, FCB. FCBL, FCBN, NK, NKS, NKJ, NKJS, RNA, NA, están fabricados con aceros templados, con un grado de dureza entre 58 a 64 Hrc. LA variación de dureza, está sujeta a los tamaños de los distintos elementos rodantes.

Es una característica específica de los rodamientos de agujas de NADELLA, que para facilitar y prevenir posibles daños en el montaje, los rodillos esta achaflanados en ambas puntas.

Dentro del rango de producción del catálogo de rodamientos de agujas de NADELLA, hay series para aplicaciones axiales, entre esas series encontramos: AX, AR, AXZ, ARZ, CP,CPN.

NADELLA, también ha diseñado rodamientos con una combinación axial y radial, son las series RAX, RAXF, RAX, RAXN, RAXPZ, RAXZ, RAXNPZ, RAXPZ. Son diseños, donde en una sola unidad se combinan dos rodamientos, uno con capacidad exclusivamente axial y el otro a 90º con capacidad de carga puramente radial, lo que los hace específicos en aplicaciones que necesitan soportar ambas cargas y el espacio de montaje es muy limitado.

Así mismo hay rodamientos NADELLA especiales para aplicaciones en puntas de husillos de bolas, donde se requieren unas particularidades técnicas muy específicas. Estos rodamientos corresponden a las series AXNB, ARNB, AXNBT, ARNBT.
En los montajes de este tipo de rodamientos (y de todos en general) es muy importante la lubricación, tanto para su mantenimiento como para el funcionamiento óptimo de la aplicación donde va montado. El lubricante crea una fina película entre los distintos elementos rodantes que facilita su trabajo, además de disipar el calor. NADELLA recomienda unas características específicas en la elección de estos lubricantes, cuya tabla puede consultar en la documentación técnica anexa, o bien mediante consulta en esta página Web.

Soportes partidos de rodamientos

Los soportes partidos de rodamientos son conjuntos económicos, fáciles de sustituir y de fácil mantenimiento,. Existen distintos diseños, siendo los más populares los llamados de tipo puente ( de pie), aunque también se pueden montar con brida, tanto cuadrada como triangular.

Pueden obturarse con distintos sistemas, desde el clásico de fieltro (TC), con obturación de doble labio TG, anillo en V( tipo TA), tapas laterales ciegas, anillos laberínticos tipo TS.

Estos soportes con rodamientos son partidos y permiten montar rodamientos tanto de bolas como de rodillos. Suele ser habitual montar los rodamientos de rodillos con manguito cónico, lo cual facilita tener unas tolerancias del eje menos precisas. Se emplean habitualmente en:

• Caminos de rodillos
• Tambores
• Transportadores
• Piñones con engranes al aire.
• Grandes máquinas eléctricas,
• Apoyo del árbol de la hélice en barcos.
• Y un amplio campo de aplicciones.

Las codificaciones suelen variar ligeramente de unos fabricantes a otros, aunque el producto desde el punto de vista mecánico (dimensional , material, etc..) es el mismo. Las codificaciones más habituales son SNH, SN, SNU, SNS, SNT, SIN, (soportes de tipo puente), las series 722500 son para montaje en brida, tanto triangular como cuadrado y la serie I 1200 son triangulares.

Normalmente se construyen en fundición gris, aunque también para aplicaciones más severas es posible su fabricación en acero moldeado.

Con este tipo de soportes se pueden conseguir apoyos fijos y apoyos libres. Si en el montaje se introducen anillos de fijación (FR o SR), el apoyo es fijo, si no se introducen estos anillos el apoyo es libre, permite un desplazamiento del rodamiento en la cajera.

El diseño de este tipo de soportes partidos de rodamientos permite soportar una carga vertical sobre la superficie de sujeción. La carga admisible queda determinada por el coeficiente de sustentación del rodamiento montado. Si aparecen cargas con otros ángulos, debe verificarse si los soportes y los tornillos de unión pueden soportarlos.

Manguitos y accesorios

Con el fin de fijar los rodamientos sobre el eje facilitando su montaje y desmontajes existen estos elementos que son los manguitos de fijación de rodamientos. Estos productos simplifican el diseño de las disposiciones de los rodamientos, básicamente los de rodillos oscilantes (series 22.000). Los manguitos y accesorios de fijación, son de uso muy habitual ya que pueden ser montados tanto sobre los ejes lisos como sobre ejes escalonados. En el caso de su montaje sobre los ejes lisos, el rodamiento se pude situar en cualquier posición del eje, sin embargo cuando se trata de ejes escalonados o en combinación con un aro exterior, se permite conseguir el posicionamiento exacto del rodamiento y se facilita su desmontaje.

Manguitos de fijación

Debido a que los manguitos de fijación y los de desmontaje se adaptan al diámetro del eje, permite un ahorro en las mecanizaciones del mismo, pues es posible el uso de tolerancias menos rigurosas. Si es importante mantener la precisión de los mecanizados dentro de los límites marcados. Cuando se mecanizan ejes para ser montados con un manguito de fijación, se pueden usar tolerancias h9.

La codificación de los manguitos es universal y suele ser H3XX (entendiéndose XX como el diámetro del eje entre 5 –H310 sería un manguito para eje de 50 -10X5-). Para series superiores se usa el código H seguido de cuatro dígitos (XXXX). En el caso de los manguitos de desmontaje, el código es el AHX, seguido de los dígitos que indican el tamaño.

Los manguitos de fijación, están compuestos por un elemento cónico, una tuerca ranurada(KM) y una arandela de retención (MB).

Las tuercas de fijación KM, se les denomina tuercas de eje o de desmontaje. Son usadas para fijar y bloquear los rodamientos sobre el eje, como también un elemento de los manguitos. Están provistas de cuatro u ocho ranuras exteriores, en función del tamaño. Estas ranuras están diseñadas para apretar mediante una lleve de gancho o una de golpe. El bloqueo de estas tuercas se realiza mediante las arandelas de retención MB.

En ambos casos, la codificación es KM o MB, seguido de dos dígitos que indican el tamaño del eje (su múltiplo por cinco es la referencia). KM05 en una tuerca de fijación de eje de 50 (10X5), en el caso de las arandelas MB10.

Los rodamientos de rodillos cruzados, presentan características muy especificas para adaptarlos a aplicaciones de alta precisión.

Las principales características son:

1. Una suave rotación
2. Una gran rigidez y una alta capacidad de carga.
3. Espacio muy reducido.
4. Capaz de absorber cargas desde cualquier dirección al mismo tiempo.
5. Fácil manejo de montaje.
6. Soporta momentos estáticos de vuelco.
7. Un solo camino de rodadura.
8. Alta precisión de rotación.

Dimensiones de rodamientos de rodillos cruzados

Las dimensiones corresponden a las medidas según norma ISO18 ( DIN616). Su diseño se basa en una anillo exterior, un anillo interior, rodillos cilíndricos y separadores entre los rodillos. El aro exterior, es partido y fijado por tres anillos de retención. Los rodillos están dispuestos alternativamente en X, este montaje permite que absorban cargas tanto radiales como exiales desde cualquier dirección.

Para obtener una gran rigidez, estos rodamientos se pueden suministrar precargados ( como también con juego normal o reducido)

Son rodamientos de fácil montaje.

La codificación estándar es CRBA y CRBB en HIWIN y SX en INA, y en THK, las codificaciones más estándar son : RB, RE , USP , RA C y RA.