Los casquillos de bronce sinterizado se usan como puntos de apoyo para movimientos lineales y rotativos, en un campo de aplicaciones específicos para ellos.

El casquillo (también llamado cojinete) autolubricado sinterizado, realiza las funciones de cojinete, no por rodadura sino por fricción. Tiene una elevada porosidad, normalmente se fabrican entre un 20% a un 25% de porosidad, y al fabricarse queda impregnado en aceite (estos poros quedan rellenos de aceite) y le aporta constantemente una excelente lubricación ente el cojinete y el eje. Esto hace que el sistema no necesite una aportación constante de lubricante del exterior y que funcione con un régimen hidrodinámico, dando como resultado un coeficiente de fricción muy bajo. De esta forma se elimina el riesgo de gripaje y el casquillo (cojinete) puede trabajar durante miles de horas sin desgastarse.

Al no necesitar engrasadores, es un sistema que aporta economía a la instalación. Las cargas con las que trabaja pueden ser de hasta 10 MPa, con velocidades de trabajo de hasta 5 metros/segundo. Además es extremadamente silencioso.

Los casquillos de bronce sinterizado se fabrican:

Cilíndricos: codificados con una A por delante de las medidas. Por ejemplo: A203040 es un casquillos para eje de 20, con un exterior de 30 y una longitud de 40 mm.
Con valona: son casquillos cilíndricos, con una valona en un extremo para hacer tope. Se codifican con una B por delante de las medidas. Por ejemplo: B 40 50 25 / 60 5. 40 60 25 expresan las medidas interior, exterior y largo, con un diámetro exterior de valona de 60 mm y una altura de la valona de 5 mm.
Cojinetes esféricos: codificados con la letra C. Debido a su exterior actúan como una rótula de articulación.
Esféricos con cuello: codificados con la letra D.
Barras huecas de bronce sinterizado para mecanizar.
Cojinetes bajo plano.

Casquillos de fricción

Los casquillos de fricción sirven como puntos de apoyo para ejes lineales y rotativos, en un campo de aplicaciones específicos para ellos.

Pueden ser de dos tipos:

• PAP P10: En estos casquillos de fricción interiormente por un proceso de sinterizado, se les incorpora una capa de bronce porosa de entre 0,2 a 0,35 mm de espesor. En esta capa se introduce por laminación una mezcla de PTFE plomo y aditivos específicos para obtener una baja fricción. La capa de rodaje es entre 5 a 20 micras. Suelen tener un dorso de acero. El dorso de acero, con el interior de teflón, dan una elevada resistencia a la compresión, en unos valores cercanos a los 250 N/ mm2. Son casquillos de fricción libres de mantenimiento. Existe también la versión PAP P11, con un dorso de bronce en lugar de acero, que posee una excelente resistencia a la corrosión y tiene un buena conductibilidad térmica. Las propiedades físicas son las siguientes:
  • Capacidad de carga: 250 N/mm2
  • Temperatura de trabajo: Entre -195º a +280º
  • Expansión lineal: 3.0 X10 -5 /ºC
  • Coeficiente de fricción 0,03 a 0.30
  • Velocidad de deslizamiento: 2 mm / seg.
• PAP P20: Estos casquillos de fricción no son libres de mantenimiento, también se les denomina de escaso mantenimiento. Son similares a los casquillos de fricción anteriores, salvo que sobre el dorso interior se les sinteriza una capa porosa de bronce de 0.2 mm a 0.35 mm. En los poros de esta capa, por laminación, se añade una mezcla de PTFE y otros aditivos (PVDF, Pb, etc.). Al final queda una capa de entre 0,05 mma 1 mm y sobre esta capa, por compresión, se crean unos alveolos de engrase. Las propiedades físicas son las siguientes:
  • Capacidad de carga : 140 M/ mm2
  • Temperatura de trabajo -40º a +90º
  • Expansión lineal : 3.0 X10 -5/Cº
  • Coeficiente de fricción: 0.02 – 0.25
  • Velocidad de deslizamiento: 2,5 mm/seg.